지난주 퍼스에서 열린 LIVEXchange 2025 컨퍼런스에서 서부 호주의 양 수출 산업에서 상당한 경험을 가진 세 사람이 이 산업의 성장, 성공, 노조와의 갈등, 논란, 그리고 궁극적으로는 작년에 2028년까지 이 무역을 단계적으로 폐지하기로 한 알바니아 정부의 결정에 따른 몰락에 대한 이야기를 공유했습니다.

전 육류 및 가축 호주 무역 및 시장 접근 부문 총괄 매니저 인 피터 바나드 박사 가 진행한 Q&A에서 , 업계의 발자취를 되짚어보는 일은 지난 50년 동안 서부 호주 가축 수출 협회에서 경력을 쌓은 세 사람에게 맡겨졌습니다. 이들은 협회 회장을 맡기도 했습니다. 이들은 스티브 미월드 (WALEA 회장 1991~1998), 존 에드워즈 (WALEA 회장 2003~2013), 존 커닝턴 (WALEA 회장 2018~현재)입니다.

이 세션에서는 지난 반세기 동안 가축 수출 산업이 이룬 성과와 공헌을 기념하는 시간을 가졌으며, 과거의 통찰력을 적용하여 가축 수출 산업의 미래 방향을 알리고 형성하는 데에도 기대를 걸었습니다.

그들이 말한 내용은 다음과 같습니다.

Q 1 – 거래가 시작된 방법

존 에드워즈

2025년 LIVEXchange 컨퍼런스에서 존 에드워즈는 이언 맥아이버 평생공로상을 수상하고 호주 산업 명예의 전당에 입성했습니다.

이 거래는 1800년대 후반/1900년대 초반으로 거슬러 올라가며, 화물선 갑판에 임시 나무 우리에 양을 가두어 운반하는 방식으로 시작되었습니다. 당시 양 거래는 주로 싱가포르, 말레이시아, 홍콩으로 향했으며, 한 항해당 수백 마리의 양만 운송되었습니다. 싱가포르의 "송하인" 거래는 당시 가장 활발하게 이루어졌으며, '여객선' 센타우르호가 수천 마리의 양을 운송하기 시작하면서 더욱 주목을 받았습니다.

양고기 무역의 초기 개척자들은 1950년대 후반, 양고기 소비가 많은 중동 지역으로의 양 수출 가능성을 알아봤습니다. 1960년대에는 석유 부의 증가와 외국인 숙련 노동자(주로 무슬림)의 유입으로 건설 붐이 일었고, 이들은 모두 사료를 필요로 했습니다. 당시 개척자들은 호주에서 문화적, 종교적 신념에 따라 시장에서 도축할 수 있는 메리노 양고기의 기성품 공급을 발견했습니다. 냉장 및 냉장 보관 시설이 매우 부족했기 때문에, 당시에는 습식 시장과 당일 소비가 주류였습니다.

1960년에는 프리맨틀에서 쿠웨이트로 2,500마리의 양이 처음으로 수출되었습니다. 그해 16만 마리에 불과했던 양은 이후 10년 동안 중동으로의 수출량이 빠르게 증가했고, 1973년부터는 매년 수백만 마리씩 수출이 확대되면서 무역 규모가 크게 확대되었고, 결국 1987년에는 770만 마리라는 사상 최고치를 기록했습니다.

서호주 양 사육자와 수입국 모두에게 생양 거래는 빠르게 필수적이 되었고, 양측 모두의 자연적 이점을 최대한 활용했습니다. 우리의 건강한 메리노 양은 높은 수요를 보였고, 중동 고객들은 생양을 대량으로 필요로 했으며, 호주는 신뢰할 수 있는 공급처로 인식되었습니다.

서호주 양 산업은 오래전부터 무역 서비스 제공 및 무역의 급속한 성장을 뒷받침하기 위해 신속하게 준비되었다는 점에 유의해야 합니다. 수출업체와 수입업체는 서호주 양 사육장, 사료 공장, 운송 물류 및 선박 적재 인프라에 상당한 투자를 했으며, 이는 모두 양의 원활한 공급과 수출 증대에 기여했습니다.

WA는 중동 시장에 비교적 쉽게 접근할 수 있었습니다. 항해 기간이 짧고 운송 비용이 저렴했으며 선박 회전이 빨랐습니다. 이러한 장점 덕분에 WA는 이후 60년 동안 쿠웨이트와 UAE 등 초기 시장에 양을 공급하는 주요 공급업체가 되었고, 그 후에는 카타르, 바레인, 오만, 사우디아라비아, 요르단으로 양을 공급했습니다. 이들 국가는 오늘날까지도 양을 정기적으로 구매하는 구매자들이지만, 이집트, 터키, 레바논, 알제리, 리비아는 이 여정을 통해 양을 대량으로 수입하는 주요 수입국이었습니다.

Q2 – WA 가축 수출 협회 설립, 초기 무역 및 초기 무역 성장 지원 역할

스티브 미어월드

1960년 이후 호주에서 수출된 양의 수는 매우 빠르게 증가했습니다. 1973년에는 연간 100만 마리를 돌파했고, 1977년에는 전국적으로 340만 마리에 달했습니다. 서호주(WA)가 이러한 추세를 선도하고 있었으며, 특히 육류 산업 노조의 반발이 거세지면서 수출업체들의 대표성이 필요했습니다. WALEA는 1977년 7월에 출범했습니다. 창립 회장은 웨스파머스(Wesfarmers)를 대표하는 트레버 이스트우드였으며, 그는 이후 WALEA의 전무이사 겸 회장을 역임했습니다. 당시 WALEA 회원은 9개 수출업체로 구성되었습니다.

WALEA의 역할은 과거와 현재 모두 가축 수출이 업계의 최선의 이익을 위해 이루어지도록 보장하고, 업계의 생존력을 지원하며, 높은 수준의 동물 복지와 모범 사례를 확립하는 것이었습니다. 또한, WALEA는 ALEC, 정부 부처, 최고 협의회(peak councils) 및 기타 업계 이해관계자들과의 논의 및 협상을 담당합니다.

WALEA 회원들은 또한 1970년대 후반에 설립된 호주 축산물 수출업체들을 위한 전국 대표 기구인 호주 축산물 수출협회(ALEA는 1985년 ALEC로 명칭 변경)의 설립을 촉진했습니다. WALEA 회장인 트레버 이스트우드는 초대 ALEA 회장이기도 했습니다.

WALEA는 정부와 AMLC에 자문을 제공하기 위해 개발된 초기 Live Exporters Consultative 위원회를 포함하여 무역 발전을 위한 모든 초기 운영 위원회에 참여했습니다.

서부 호주 생산자들은 오랫동안 동부 지역의 생산자들에 비해 양에 대한 경쟁이 부족해 어려움을 겪어 왔습니다. 이는 주 내 소수의 가공업체에 대한 대안을 찾을 때 시장과의 거리가 멀었기 때문입니다.

해외 시장을 살펴보면 정반대입니다. 서호주는 중동 양 시장에 공급하기에 유리한 위치에 있으며, 아시아 이웃 국가들과도 훨씬 가까워 우리 축산업자들에게 유리합니다.

WALEA 설립 이후의 적극적인 활동은 호주 축산 수출업자 협회(Australian Livestock Exporters Association) 설립의 촉매제가 되었습니다. 그 이후로 WALEA는 회원사들로부터 정책 추진을 주도해 왔습니다. 수출업체, 생산자, 그리고 여러 지원 사업체, 그리고 호주 경제는 거의 50년 동안 이러한 노력의 수혜자였습니다.

Q3 – 농부 및 기타 사람들의 새롭게 부상하는 무역에 대한 태도

스티브 미어월드

농부들은 양모 생산 수명이 다한 거세양을 팔기 위한 새로운 수익 창출 수단으로 떠오르는 생양 거래 시장을 주목했습니다. 이전에는 양고기 가공 산업과 그날의 양고기 가격에 좌우되었습니다.

생양 수출업은 연중 내내 양을 구매했으며, 새로운 시장이 등장하고 거래량이 증가함에 따라 양 거래량도 증가했습니다. 호주육류산업노동조합(Australian Meat Industry Workers Union)은 1970년대 중반, 생양 수출이 호주 일자리를 창출한다고 주장하며 생양 거래에 대해 점점 더 강경하게 대응했습니다. 이는 서호주와 동부 지역 가축 사육장과 부두에서 피켓 시위로 이어졌고, 결국 연방 정부는 생양 한 마리를 수출할 때마다 더 많은 양의 도체를 선적해야 하는 쿼터제를 도입했습니다.

이 무렵 양의 도축 가격은 한 마리당 2달러로 폭락했고, 적합한 거세양의 수출 가격은 6~8달러에 달했으며, 농부들은 처음으로 이 무역의 중요성을 깨달았습니다.

1978년 WALEA 회원들은 에스페란스, 올버니, 프리맨틀 지역의 농부들이 선박에 짐을 싣도록 하기 위해 재배자 단체들과 협력하는 데 중요한 역할을 했습니다. 이후 5년 동안 노조는 해안 지역에서 생양 거래에 맞서 싸움을 계속하여 무역을 더욱 위협하고 농부, 사료 공급업자, 수출업자들의 생계를 침해했습니다. WALEA와 새로 구성된 전국 생양 수출업자 단체인 ALEA는 정부에 이 문제를 제기했고, 정부는 결국 생양 수출이 도체 거래로 대체될 수 없으며, 만약 생양 1마리 수출에 대해 도체 1마리라는 할당량을 적용했다면 1981-82년 농부들의 수익은 1억 5,500만 달러 감소했을 것이라고 결론지었습니다.

1991년 양모 최저 가격 제도 폭락으로 양모와 양 가격이 하룻밤 사이에 폭락했던 상황을 고려하면, 이 거래의 가치는 더욱 부각됩니다. 그 후 10년 동안 호주의 양 개체 수는 급격히 감소했습니다. 양고기 가공업체들은 공급 과잉에 시달렸고, 농장주들은 정부의 인센티브 프로그램에 따라 양을 도살하기 시작했습니다. 그러나 살아있는 양 수출업체들은 전국의 어려운 지역에서 매달 수십만 마리의 양을 수출하여 생산자들의 더 큰 재정적 위기를 완화하는 데 중요한 역할을 했습니다.

호주는 2001년부터 2009년까지, 특히 남부와 동부 지역에서 밀레니엄 가뭄으로 알려진 가뭄을 겪었습니다. 가공업체들은 다시 양으로 넘쳐났고, 살아있는 양 거래의 다양성이 다시 한번 부각되었습니다. 양 수출업체들은 가장 큰 피해를 입은 주에 선박을 배치하여 수십만 마리의 양을 말 그대로 하룻밤 사이에 척박한 방목지에서 수출용 사육장으로, 그리고 선박에 실어 시장으로 옮길 수 있었습니다.

Q4 규제기관의 태도

존 에드워즈

1981/82년에는 호주에서 수출된 양 600만 마리 중 절반이 서호주에서 나왔습니다. 생양 수출 시장은 서호주와 호주 양계업자들에게 매우 귀중한 판로임이 입증되었습니다.

양고기 산업이 태동기에는 상당한 경제 수익을 창출하고 호주 공급망 전반에 파급 효과를 미쳤기 때문에 정부의 지지를 받았다고 해도 과언이 아닐 것입니다. 육류노동조합(Meat Workers Union)은 70년대와 80년대 초 양고기 산업을 몰아내기 위해 최선을 다했지만 실패했습니다. 그러나 90년대에는 동물보호단체들과 힘을 합쳐 양과 소 수출에 대한 반대 입장을 분명히 하는 새로운 전략을 취했습니다.

정치와 포퓰리즘의 영향이 가축 업계에 스며들면서, 정부가 가축 업계를 좌지우지할 것이라는 우려가 제기되었습니다. 생우 수출이 증가하고 노조는 다시 공격에 나섰습니다. 기업 교섭에 대한 노조의 비현실적인 요구, 산업 불안, 그리고 터무니없는 가공 비용 등은 이 기간 동안 정부의 가축 업계에 대한 경제적 지원을 뒷받침했지만, 가축 업계에 대한 엄격한 규제와 감독이 머지않아 시행될 것이었습니다.

수출업체들은 오랫동안 서호주 농무부 연구원들(존 수터, 리처드 노리스, 콜린 맥도날드)과 협력하여 준비 및 항해 중 양의 식욕 부진/부끄러운 먹이 증후군을 조사해 왔습니다. 이는 해상 사망률에 중요한 영향을 미치는 요인이기 때문입니다. 화물에서 부끄러운 먹이 증후군을 조기에 발견하고, 취급 및 사전 사료 공급 관행을 변경하고, 사료 배합을 조정하는 등 이 모든 노력을 통해 질병률과 사망률을 낮출 수 있었습니다. 이러한 시범 사업과 협력을 통해 양들의 질병률과 사망률을 낮출 수 있었습니다.

서호주(WA) 정부는 또한 10년간 무역이 중단되었던 사우디아라비아로 수출업체들이 안심하고 수출할 수 있도록 구강궤양(Scabby mouth disease) 예방 접종 프로토콜 개발을 지원하는 데 중요한 역할을 했습니다. "Scratch to Catch the Market Campaign"과 함께 이 사업은 다른 모든 양 시장을 보호하는 데 기여했으며, 서호주 양 사육자들에게는 상당한 횡재였습니다.

초기 해외 정부 무역 사절단이 WALEA의 노력을 잘 보여주었을 수 있지만, 많은 경우 WALEA 수출국 회원들이 자체적인 계획을 통해 수입국과 협력하여 호주산 양에 대한 새로운 양 시장을 발굴하고 개발했습니다. 수출국들은 수입국 및 업계 관계자들과 협력하여 비육장, 취급 시스템, 운송 및 도축장 등의 시설을 구축하고 교육을 실시했습니다. 쿠웨이트(1960년)부터 터키(2010년)까지 모든 양 시장이 이러한 방식으로 개발되었으며, 많은 경우 WALEA가 수출국 회원들과 협력하고 ALEC를 통해 정부와 중요한 보건 프로토콜을 마련했습니다.

또한, 이 지역의 냉동 양고기 시장이 초기에 발전한 데에는 살아있는 양고기 수출 무역이 큰 역할을 했다는 점도 주목할 만합니다. 최초의 육류 거래자는 가축을 실은 배의 냉장 공간에 상자에 담긴 고기를 싣는 살아있는 양고기 수입업자들이었습니다.

Q5 – 가축 무역의 미래

존 커닝턴

많은 경제학자들은 2050년까지 우리나라가 세계 4위의 경제 대국이 될 것으로 예상하고 있으며, 우리 나라는 인도네시아와 가장 가까운 이웃 국가 중 하나로, 인구는 젊고 성장하고 있으며 중산층이 빠르게 성장하고 있습니다.

저희는 40년 넘게 해당 시장에 비육우를 공급해 온 역사를 가지고 있어 깊은 유대감과 관계를 맺고 있습니다. 프라보워 대통령은 냉동육 수입에서 벗어나 국내에서 생우를 조달하고 사육하는 데 집중하는 전략적 쇠고기 공급 정책 전환을 지시했습니다. 이 모든 것이 브룸 항구에서 단 3.5일 만에 가능하며, 새로운 항구에서는 24시간 연중무휴 24시간 화물 적재가 가능합니다.

프라보워 수비안토 인도네시아 대통령이 2024년 대통령 선거 운동 중 군중들에게 연설하고 있습니다.

이 말씀을 드리면서, 저는 우리가 인도네시아가 항상 그곳에 있을 것이라고 당연하게 여기는 경우가 있다는 것을 느낍니다. 프라보워 대통령이 생우에 대한 전략적 전환을 모색하는 동시에, 인도네시아는 브릭스(브라질, 러시아, 인도, 중국) 국가들과의 관계에 집중하기 위한 전략적 움직임을 보이고 있습니다. 정부 간 관계뿐 아니라 기업 간 관계에서도 관계에 더욱 투자해야 합니다. 인도네시아는 우리에게 가장 중요한 시장이며, 미래 축산물 수출 산업에 필수적인 시장입니다.

서호주의 관점에서 볼 때, 인도네시아는 여전히 우리에게 가장 중요한 시장이며, 이스라엘로의 관광객 감소에 이어 베트남이 두 번째로 큰 시장입니다.

지난 3년 동안 요르단의 공급량은 매년 증가해 왔습니다. 현재 2013년 이후 최고 수준이며, 중동 지역 상당수가 남미에서 공급을 많이 받고 있는 점을 고려하면 매우 고무적인 일입니다.

하지만 이 모든 것을 종합해 보면, 호주 생우 산업이 미래에 강력한 입지를 확보할 수 있는 아주 간단한 공식이 있습니다. 바로 호주는 동남아시아에 대한 입지적 이점을 가지고 있다는 것입니다. 이 지역은 식단에서 붉은 고기를 중요하게 여기는 강력한 신흥 중산층이 있는 지역입니다. 호주는 이 지역에 적합한 소를 생산하며 비교적 질병이 없습니다. 이 모든 것을 종합해 볼 때, 호주는 성장 잠재력을 갖춘 강력한 산업이 될 수 있는 최적의 위치에 있습니다. 하지만 현재에 안주하고 기대만 할 수는 없습니다. 특히 규제 제한으로 상황이 점점 더 어려워지고 있는 상황에서, 다른 기업들이 우리를 대체할 의향과 준비가 되어 있습니다.

Q6 – 선박 변경 사항

존 에드워즈

양과 소의 수출 거래와 운송량의 발전에 중요한 역할을 한 것은 선박 소유주(수출업체, 수입자 및 전세 계약을 제공하는 소유 운영자)가 선박에 투자한 수준이었습니다.

시장이 성장하고 양 수출량이 증가함에 따라 혁신, 효율성, 그리고 규모의 경제가 양고기 거래에 참여하는 선박의 규모를 주도했습니다. 수익성은 선박 투자를 촉진했고, 1970년대와 80년대 초 수출량이 기하급수적으로 증가하기 시작하면서 업계의 시작을 알렸던 소형 다목적 화물선에서 대형 운송선으로 빠르게 전환되었습니다. 이 대형 운송선은 갑판 위에 2단 양 우리를 설치하고 탱크에 사료와 물을 실은 개조된 유조선입니다. 이 선박들은 각각 5만 마리에서 12만 마리의 양을 수용할 수 있었고, 결과적으로 이러한 선박들의 정기적인 선회와 함께 연간 운송량이 크게 증가했습니다. 이러한 선박들은 설계, 사료 및 물 저장 및 배송 시스템의 개선을 가져왔습니다.

2000년대 초, 차세대 양 운반선이 등장했습니다. 일부는 개조된 선박이었고, 다른 일부는 용골부터 맞춤 제작되어 양이나 소를 운반하는 목적으로만 제작되었습니다. 모두 단일 전고 갑판 위에 설치되었으며, 이는 양이나 소를 운반하고 인근 이웃이나 광활한 바다를 가로질러 거래할 수 있는 다종 양 운반선의 미래 모습을 보여주는 본보기가 되었습니다. 이러한 선박들은 환기 및 공기 순환 기능이 크게 개선되었을 뿐만 아니라, 역삼투압 시스템을 통해 선상에서 대규모 물 생산 용량을 확보했습니다.

양을 운반하는 선박의 설계와 제작이 진화하면서 동물 복지 결과와 항해 성공률이 지속적으로 향상되어 오늘날 지속적으로 달성하고 있는 기록적인 수준에 도달했습니다.

존 커닝턴

양 무역과 마찬가지로 소 무역도 초창기에 임시 우리에 갑판 화물로 몇 마리의 동물을 싣는 것으로 시작되었습니다.

1970년대와 80년대에는 수출량이 증가하기 시작하면서 갑판 아래에 소를 실은 소형 개조 화물선이 일반적이었지만, 연간 10만 마리를 넘기는 데는 어려움을 겪었습니다. 이러한 선박의 크기는 대개 선석 크기와 하역 항구의 흘수에 따라 결정되었습니다.

1990년대 초반이 되어서야 소 수출이 급격히 늘어났고, 이 10년 후에 바이슨, 버팔로, 데본, 쇼트혼 익스프레스 선박과 알 닐람과 같은 대용량 소 수송선이 처음으로 등장했습니다.

2000년대 중반, 가축 운반선은 지속적인 발전을 거듭하며 개선된 설계와 향상된 선상 시스템을 갖춘 새로운 선박들이 선단에 합류했습니다. 이 선박들은 G-Class 3700 헤드, Swagman/Outback/Dareen 6500 헤드 등 훨씬 더 큰 적재 용량을 갖춘 완전 밀폐형 및 부분 밀폐형 선박들이 혼합되어 있었습니다.

시장 상황이 허락할 경우, 보통 중동과 북아프리카 시장으로 양과 소를 운반하던 대형 단일 전고 갑판 선박이 북부 가축 무역에 투입되어 인도네시아의 여러 항구로 15,000~23,000마리의 소를 운송했습니다.

오늘날 우리는 전 세계 시장에 생체중이 증가하고 사망률이 최소화된 소를 운송하기 위해 단거리 및 장거리 소 운송을 하는 것을 봅니다.

Q7 – 지난 50년 동안 업계는 비판이나 해결해야 할 문제들로 인해 여러 차례 언론의 헤드라인을 장식했습니다. 업계는 이러한 위기에 어떻게 대응했으며, 그 결과 어떤 변화가 있었습니까?

스티브 미어월드

안타깝게도 이는 양면성을 가지고 있습니다. 업계에서 새로운 시스템과 프로세스를 끊임없이 도입하는 추세는 각 "위기" 사건 이후 가속화되었습니다.

파리드 페어(Farid Fares) 사건과 기타 선박 관련 사건들은 더욱 엄격하고 철저한 선박 승인 및 감독을 초래했습니다. 결과적으로 호주의 AMSA 기준은 자국 항구에서 거래되는 가축 선박을 규제하려는 모든 국가의 국제적 기준이 되었습니다.

2002년 베크룩스호의 처녀 항해에서 보스 타우루스 소가 열 스트레스를 받고 많은 소가 사망한 사건을 계기로 '핫 스터프' 열 스트레스 평가 소프트웨어가 개발되었는데, 이는 세계 최초로 개발된 것으로, 여름철 운송 시 위험을 평가하고 관리하는 데 여전히 사용되고 있습니다.

아와시 익스프레스 영상이 공개되자 다시 검토가 이루어졌고, 비례적 방목 밀도가 시행되었고 그에 따라 표준도 조정되었습니다.

이러한 새로운 관리 도구를 적용한 것이 동물 복지와 업계의 상업적 성과에 큰 긍정적 영향을 미쳤다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.

50년간의 끊임없는 개선과 수백만 달러의 연구 개발을 거쳐, 이 산업은 의심할 여지 없이 복지 결과 측면에서 세계 동물 생산 산업을 선도하는 기업이라는 자랑을 가질 수 있게 되었습니다.

위기가 실제로 발생하면, 그 이면에는 반무역 로비 세력이 정치인과 대중을 공격할 수 있는 소재를 제공한다는 점이 있습니다. 정치인과 대중은 대체로 순진하며, 대개 매우 노골적이고 충격적인 이미지에 쉽게 현혹되기 때문입니다. 2011년 가축 거래 중단 사태가 정치인들이 이러한 영향력 있는 인사들에게 굴복한 직접적인 결과라는 것은 명백하며, 2028년에 발효될 양 거래 금지 조치도 바로 그러한 사례입니다.

여기서 비극적인 점은 동부 도심 지역에서 몇 표를 얻기 위해 50년간의 경험과 교훈, 그리고 지속적인 개선이 무시되었다는 것입니다.

연립 정부가 들어서면 금지령을 철회하기에는 너무 늦을 것입니다. 지원 인프라는 이미 무너지고 있고, 수백만 달러 상당의 퍼스 외곽 토지에 있는 가축 사육장은 더 이상 유지되지 않을 것이고, 선박은 호주 인증을 갱신하지 않을 것이며, 새로운 선박은 건조되지 않을 것입니다.

정부 정책과는 달리, 이러한 필수 지원 인프라의 계획과 개발은 수년간 진행됩니다.

Q8 – 무역의 동물 기록 – 시간이 지남에 따라 동물 복지 결과는 어떻게 바뀌었습니까?

존 커닝턴

업계는 항해 부문에서 사상 최고의 성과를 기록하고 있습니다. 이는 양과 소가 생축 수출 공급망에 포함될 때 생산 및 운송 시스템 전반의 일일 사망률이 가장 낮다는 데이터에서도 잘 드러납니다.

스티브는 이전에 위기로 인한 결과에 대해 이야기했습니다. 하지만 지난 50년 동안 업계는 꾸준히 발전해 왔다는 점을 다시 한번 강조하고 싶습니다. 동물 복지에 항상 초점을 맞추면서 꾸준히 긍정적인 변화를 보이고 있습니다.

동물과 관련된 모든 사업과 마찬가지로, 이 사업의 여정은 매 단계마다 점진적인 개선을 위한 것이었습니다. 우리는 가장 부패하기 쉬운 제품인 살아있는 동물을 장거리 도로와 광활한 바다를 건너 운송하여 최상의 상태로, 그리고 최소한의 폐사율로 동물을 전달합니다. 우리는 "죽은 가축이 아닌 가축"이라는 경영 철학을 실천하고 있으며, 이러한 결과는 궁극적으로 사업의 성패를 좌우합니다. 오늘날 업계는 이 사업의 성과를 자랑스럽게 여기며, 그 과정에서 달성한 동물 복지 성과에 대해서도 자부심을 느낍니다.

양 항해 사망률: 1990년대에는 사망률이 약 2%였습니다(1994년에 처음으로 2% 수준으로 감소했습니다)

2003년에는 사망률이 1%를 돌파했습니다.

2017년에는 0.7%로 낮아졌고, 2021년에는 양 거래에서 0.2~0.3%의 정기적인 성공률을 달성했습니다.

소는 20년 이상 매우 높은 분만 성공률을 유지해 왔으며, 업계에서는 이 비율을 가능한 한 높게 유지하기 위해 노력하고 있습니다.

LIVEXchange 2025 컨퍼런스에 참석한 사람은 인도네시아 동물 복지 담당자인 니켄, 신디, 네니입니다.

제가 정말 자랑스러운 것은 저희 팀이 시장에서 스트레스 없는 가축 관리, 도축 훈련, 그리고 동물 복지에 대한 전반적인 인식 변화에 대해 발표하는 모습을 볼 때입니다. 우리가 목격하는 이점은 호주 동물들이 도착하는 동안 잘 보살핌을 받을 수 있도록 보장하는 것뿐만 아니라, 수십 년이 걸릴 수도 있었던 동물 복지에 대한 인식에 실질적인 세대적 변화를 가져오고 있다는 것입니다. 현지 직원들과 현지 방언을 사용함으로써 실질적이고 측정 가능한 변화를 만들어내고 있으며, 이는 업계 전체가 매우 자랑스러워해야 할 일입니다.

업계 전체의 복지 투자를 살펴보면, 수입업체, 수출업체, 그리고 더 넓은 공급망이 매년 수백만 달러를 투자하여 개선을 도모하고 있을 뿐만 아니라, LEP R&D 프로그램 역시 끊임없이 발전 방안을 모색하고 있습니다. 수년간 전 세계적으로 동물 복지 지표는 성배와 같은 존재였으며, 우리 업계가 마침내 그 해결책을 찾을 수 있을지도 모릅니다. 이는 매우 흥미로운 일이 될 것입니다.

Q9 마지막 포인트는?

스티브 미어월드

우리가 배운 것은 아무리 훌륭해지더라도, 아무리 세계적인 성과를 거두더라도 정부를 구성하는 데 중요한 선거구에서 논쟁의 잘못된 쪽에 서 있다면 아무 의미가 없다는 것입니다.

그렇지 않고서야 오랜 기간 무역 파트너에게 중요하고 문화적으로 중요한 제품을 공급하는 세계적인 무역을 파괴할 이유가 어디 있겠습니까? 이 무역 파트너는 막대한 비용을 들여 ESCAS의 부과를 받아들이고 우리의 기준을 준수하기 위해 수백만 달러를 투자했습니다.

미래에 호주가 부끄러워해야 할 것은 살아있는 동물의 수출이 아니라, 고객에게 등을 돌린 점과 이러한 변화를 수용한 시장에 동물 복지 기준을 수출한 점입니다.

존 에드워즈

수출업체이자 생산업체인 우리는 수년간 고객이 원하는 것을 공급해야 한다는 말을 들어왔습니다. 그리고 우리는 지난 50년 이상 살아있는 양과 소의 수출을 통해 국가적 이익을 위해 집단적으로 그 일을 해왔습니다.

새로운 표적이 눈에 띄면서 이 거래에 대한 반대 여론이 다시 거세지고 있습니다. 업계는 전문성과 복지 성과가 정치와 사회 운동의 소음 속에서 묻힐 수 있다는 점을 명심해야 하며, 다음 싸움에서 조용히 물러나지 않도록 만반의 준비를 해야 합니다.

존 커닝턴

스티브가 언급했듯이, 우리는 이 산업이 정부의 지원을 받고 안전할 것이라고 결코 당연하게 여겨서는 안 됩니다. 이러한 관점에서, LiveCorp와 ALEC이 개발 중인 가축 성장 계획은 가축 산업의 일부로서 업계의 입지를 굳건히 하고 향후 10년간 업계의 번영을 보장하기 위한 것입니다.

성공을 위해서는 공급망 전체의 지지와 참여가 필수적입니다. 마지막으로 업계 관계자 여러분께 드리고 싶은 말씀은, 다른 누군가가 모든 것을 다 해낼 거라고 생각하지 말고, 적극적으로 참여하고, 목소리를 내며, 우리 모두가 만들어 온 업계에 자부심을 가지라는 것입니다.